post

BYD F3

Китайский седан – это доступно и вполне неплохо по качеству. Конечно, это не премиум сегмент, который BYD в последнее время активно продвигает у себя на родине в Китае, или конкретно в Шэньчжэне. Но все-таки впечатление от тест-драйва остаются вполне нормальные. По крайней мере, соответствие цены и качества нас устраивает. Что же это за китайский зверек такой – F3 от компании BYD? Давайте разбираться вместе и по очереди.

BYD F3: история марки и модели

Компания BYD – это китайский производитель седанов, кроссоверов и хетчбэков и минивэнов. Делают они в основном очень качественно, а в последнее время еще и экологично, так как используют гибридные двигатели с электроаккумуляторами.

F3 – это седан первого поколения марки BYD. Можно сказать, что это старичок и ветеран компании, хотя выпуск начался только в 2005 году. Как бы то ни было, для себя китайцы его уже не выпускают, а продают на экспорт большей частью для стран третьего мира. У него есть два старших брата: F3 второго поколения образца 2014 года и третье поколение 2016 года – BYD New F3, а также третий почти старший брат F5 Suri. Последней версии рестайлинг явно пошел на пользу.

У нас первое поколение F3 можно найти примерно за 108 000 гривен. По сути, F3 – это копия Toyota Corolla, только более доступная.

BYD F3: характеристики

Когда смотришь на автомобили BYD, все стереотипы о китайском качестве как-то сразу забываются.  В зависимости от комплектации, трансмиссия может быть либо 6-ступенчатым роботом, либо 5-ступенчатой механикой, обе – с двумя сцеплениями. Они пришли на смену старому 4-ступенчатому автомату. А вот мотор предлагают только один: 1,5-литровый бензиновый на 107 л. с. Крутящий момент – 145 Нм при 4800 об/мин.

На сотню километров тратится примерно 7-8 л топлива, по городским пробкам борткомпьютер показывает 8,7 л. Разгон до сотни по паспорту составляет 12,3 секунды. Клиренс составляет 170 мм. Не сверхпоказатель, но через лежачие полицейские можно ездить спокойно. По отзывам владельцев, седан имеет хорошие оценки. Средний балл – 8 из 10 по принципу соотношения цены и качества.

Габариты у F3 средние, как и полагается для китайского седана: длина 4533 мм, ширина 1705 мм, длина 1490 мм. Колесная база – 2615 мм. Масса автомобиля составляет 1275 кг. На стоянках можно без труда и опасения парковаться в самых труднодоступных местах.

BYD F3: обзор внутри

Во-первых, во всех комплектациях двери можно открывать и закрывать нажатием кнопки. Если руки заняты, то это невероятно удобно. Также уже с базовой комплектации мы имеем четыре электростеклоподъемника. Приборную панель взяли опять же у Тойоты, но добавили кричаще-яркую подсветку. За запуск двигателя отвечает специальная кнопка во всех вариантах комплектации.

Передние кресла имеют функцию обогрева, салон достаточно просторный, материалы бюджетные, но добротные. Кресло водителя поставлено высоко и имеет не так много вариантов регулировок. О боковых поддержках тоже остается только мечтать, да и с особым комфортом вряд ли получится разместиться. В базовой комплектации в качестве обивки предлагается прочная ткань немаркого цвета, для панелей и консоли используется твердый пластик и шпон на центральной консоли. В более дорогих вариантах обивку делают из эко кожи.

Сзади места не то что много, но достаточно. Над головой пространства ровно столько, чтобы не биться головой на кочках. Коленям, правда, будет немного тесновато. Держаться можно за ручку под потолком или за спинку кресла.

Здесь на аудиосистеме имеется разъемы USB, AUX. А в следующей комплектации можно стать счастливым обладателем DVD-проигрывателя.

Заднее сидение у F3 не складывается, но объем багажника вполне неплохой, даже по меркам китайских авто: 460 литров. Под полом располагается запаска, в боковых отсеках – набор инструментов.

Экстерьер BYD F3

Снаружи осматривать машину не так чтобы прямо очень интересно, но все-таки понимаешь, что китайцы старались. По сравнению с предыдущими версиями, F3 стала более целостной и никаких недовольств не вызывает. В потоке машин выделиться, конечно, не получится, но все же модель вышла довольно симпатичной.

Немного изменили угол наклона задних стоек, теперь у F3 в задней части добавилось плавных линий за этот счет и получился немного скошенный багажник. Но такие нововведения рестайлинговому F3 явно на пользу. Во фронтальной части – галогеновая оптика, небольшая решетка радиатора в виде перевернутой трапеции, круглые противотуманки и рельефный бампер, который навевает мысли о спортивных моделях.

Сзади – стильный багажник и немного вытянутые раскосые фары, как у настоящего азиата. Именно за счет них корма кажется шире и интересней. Бампер, кстати, тоже новый, а еще добавили молдинг из хрома на крышку багажного отделения. Ничего лишнего, все просто и со вкусом. Может быть, хотелось бы немного рельефа на боках кузова, но потом вспоминаешь, что это вообще-то эконом класс, и все хотелки как-то сами собой исчезают.

BYD F3: тест драйв и цена вопроса в Украине

Для бюджетного автомобиля у F3 неплохая шумоизоляция. Работы двигателя почти неслышно, но шины шелестят изрядно. Рычаг дает легкий ход, но переключать передачи получается без особых толчков и довольно мягко. Подвеска отлично подходит для украинских дорог – даже на некоторых особо страшных трещинах машина едет без пробоев. Ямы, оставшиеся после прошлой зимы тоже F3 оказываются по зубам – в общем, к подвеске никаких крупных претензией не остается.

Нельзя сказать, что поездка гладкая и комфортная, все-таки то тут, то там вылезают мелкие минусы: то пластик вибрирует, то вспоминается неудобная посадка, но в целом очень даже неплохо.

Так как F3 – это эконом класс, то и цена на него не кусается. Показатели не самые плохие, но и не впечатляют. В Украине такой седан можно купить по цене от 128 000 гривен в базовой комплектации. Впрочем, для езды по городу от дома до работы – очень даже неплохой вариант, если вы являетесь поклонником всего китайского.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *