post

BYD Qin

Незнающий человек относится к китайским машинам скептически, мол, ну что они могут сделать. А, как оказывается, много чего, причем качественного, экологичного и интересного. Qin – это китайский седан класса «D» средних размеров с гибридной силовой установкой. Причем не скромный заморыш с посредственной мощностью, а вполне самодостаточный гибрид с очень хорошими показателями. С 2015 года стартовали продажи новенького Qin в США и Европе, поэтому сегодня мы проводим тест драйв BYD Qin и думаем, когда же электрокары массово доберутся до Украины.

BYD Qin: история

Китайская компания BYD является одним из ведущих производителей автомобилей в своей стране. Заводы базируются в четырех местах по всему Китаю: в Шэньчжэне, Шанхае, Пекине и Сиане. Гибридный BYD Qin появился в качестве концепта еще в 2012 году, в 2014 модель с бензиново-электрической силовой установкой поступила в продажу по стартовой цене около 24 000 евро.

Китайцы отлично ладят с электрическими аккумуляторами, так что кроме BYD Qin компания производит целую линейку электромобилей и даже электробусов. Что ж, где как не в Китае этим заниматься, не правда ли?

Экстерьер, интерьер и багажник BYD Qin: обзор

Интересное решение поместить разъем для зарядки в крышке багажника на практике оказывается вполне удобным. При этом заряжать аккумулятор можно и от обычной розетки. По сравнению с первыми версиями Qin’а в нынешние модели китайцы ставят тяговый аккумулятор под днище, а не в багажник. Видимо, подсмотрели идею у Tesla. Как бы то ни было, за счет этого BYD удалось значительно увеличить свободное пространство багажника.

В целом экстерьер выглядит довольно стильно, особенно если смотреть на заднюю часть седана. Там расположены диодные фары, которые выполнены сложным рисунком. Спереди нас ждет по-спортивному массивный бампер и вытянутая, типично азиатская оптика. А литые диски у Qin, кстати, идут уже в базовой комплектации.

Внутри все качественно и со вкусом. Сидения комфортные и выполнены, между прочим, из натуральной кожи. При этом сидение водителя имеет память настроек и способность регулирования с помощью электропривода в 10 направлениях. Объем багажника 450 литров в стандартном варианте. Вполне неплохо для седана из Поднебесной!

Система мультимедиа радует своей современностью. Сенсорный дисплей имеет диагональ 8 дюймов и поддерживает множество стандартных форматов. Тут же и вполне приличная система навигации.

В салоне установлена мультимедийная система с выходом в интернет. Отличная аудиосистема с 12 динамиками обеспечивает потрясающее качественное звучание по всему салону. Хотя ничего удивительного, это же Китай.

BYD Qin – характеристики 

Трансмиссия здесь 6-ступенчатый робот DCT с двойным сцеплением. Длина составляет 4740 мм, ширина – 1770 мм, высота – 1480 мм. Колесная база – 2670 мм. Разгон до сотни это седан берез за 5,9 секунды.

Под капотом расположился бензиновый двигатель на 1,5 литра с непосредственным впрыском и мощностью 154 л. с. и крутящим моментом 240 Нм. В дополнение авто оснащено электродвигателем мощностью 110 кВт. Суммарная мощность гибридной установки, таким образом, составляет 295 лошадиных сил и 479 Нм.

Кстати, существует еще полностью электрическая версия EV300, но нам пока о такой только мечтать в футуристических снах. Даже несмотря на то, что украинцы стали покупать больше электромобилей.

Проводимый для BYD Qin тест-драйв показал, что на скорости, не превышающей 150 км/ч этот гибрид может проехать около 50 км на одной только электротяге. В комбинированном цикле седан расходует всего 2 литра топлива на 100 км пути. При этом максимальная скорость, развиваемая Qin’ом – 185 км/ч. Согласитесь, не так уж плохо для китайского гибрида, правда?

Безопасность 

Над вопросом сохранности жизни и здоровья владельцев авто китайцы потрудились изрядно. Qin оснащен электрическим стояночным тормозом и комплектом из целых 12 подушек безопасности. На скользкой и неоднородных дорогах водителю поможет система стабилизации ESP, а камера заднего вида и парктроник в обоих бамперах заметно упрощают процесс парковки.

Плюс, существует функция автономной парковки. Владелец управляет машиной с помощью пульта. Уникальная батарея также является более экологичной и безопасной для пассажиров и водителя, чем обычные двигатели.

Почем Qin’ы для народа 

В Китае продажа этих седанов, разумеется, гораздо больше налажена, чем в Европе или, тем более, у нас. Хотя в пересчете на гривны и в сравнении с бензиновыми автомобилями стоят Qin’ы недешево. В зависимости от комплектации BYD устанавливает цену от 189 800 до 210 000 юаней. Это около 820 000 — 903 000 гривен.

В целом, нельзя сказать, что электрокар слишком дорогой. При средней цене в Европе 25 000 евро, конкурентов среди гибридов к BYD нет, поэтому она смело может соперничать с бензиновыми авто данной ценовой категории.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *